末森城跡（１）

今回は、加賀百万石の礎を築くきっかけとなった「末森合戦」の場所となった「末森城跡」に行った。加越能三国の国境付近で、現在の宝達志水町のほぼ中央にある末森山は標高１４０mくらい（卯辰山とほぼ同じ標高）の低い山である山城跡である。

この付近に来たが、どこから「末森城跡」に上がるのか、なかなか見つからなくて畑をやっていた人から聞いて、ようやく「案内板」が見つかった。近所の人からは「その道は最近人が通らなく、クマが出るかもしれない」と言われてしまった。

案内板に描いてあるどおりにに向かいの道を通り、すぐに下に国道が走る橋を渡ると「末森城跡」の看板が掲げられていた。

橋を渡ると「末森山古戦場」の石碑が建っていた。これは平成１４年のNHｋ大河ドラマ「利家とまつ」の放映を機に加賀百万石の礎を築くことのなったこの合戦の意義を世に知らせるために建てたことが刻まれていた。

少し歩くと「末森城跡鳥瞰図」が描かれた説明板があった。山の上には「本丸」「二の丸」「若宮丸」などの戦闘にに備えた施設、その周辺には「馬掛場」「若宮」「武家屋敷」など普段生活する施設が置かれていた。末森城の周辺には「末守町」「加治屋町」「表町」など城下町を連想できる地名が描かれている。その横にクマを捕獲するための大きな檻が置かれていた。

さらに奥に行くと道の両側は鬱蒼と木々が生えていた。

周りを見渡すとと奥があまり見えないところになってきて、クマが出るかもしれないと驚かせられたので約１０分くらい歩いたところで、不安になり引き返すことにした。残念ながら「本丸」の場所まで行けなかった。

ここの歴史は、１５，６世紀あたりから活動の後があるが、文献では１５７７（天正５）年８月の「上杉謙信」書状に「末守」が確認できるのが最初だという。その後、織田信長に仕えた土肥親真が羽咋郡の行政の中心として、城下町も整備された。親真の死後、前田家の城となり加越能国境の要衝に位置する軍事拠点であり、戦国末期において羽咋郡域の中心地として機能していた。

天正１１年の賤ケ岳の戦いで柴田勝家を破り、天下人を目指す羽柴秀吉に織田信雄と徳川家康が対抗したのが天正１２年３月に始まる小牧・長久手の戦いである。この戦いで前田利家は羽柴方に、佐々成政は織田・徳川方について戦った。同年9月に佐々成政は、前田利家の領国である加賀・能登の分断を図るため。末森城を急襲する。

成政は、越中から宝達山系を超えて末森城に近い坪井山に本陣を張って攻撃した。末森城の城主は奥村家福である。奥村家は尾張の小豪族であった前田家に代々使える家柄であった。元々末森城は能登守護である畠山氏の南を守る支城で、上杉謙信の攻撃にあい、陥落後の末守城には謙信が越中から伴った土肥氏が入った。その後、上杉勢力が能登から撤退すると、織田信長に臣従し、羽咋郡の支配を認められた。その甥の土肥氏と奥村氏、千秋氏と合わせて１５００人の兵で守っていたが、成政は８０００人の兵であった。土肥氏が出撃して戦死したため、家福は金沢の利家に急を告げた。「人は一代、名は末代。大切な家臣を見殺しにしては、たとえ天下をとっても、人々の誹りを受ける」と利家は家臣たちの慎重論を押し切り、弟の秀次が守る津幡城で松任の利勝と合流して、３５００人の兵で夜中に北上し、途中佐々方の待ち伏せがあるという知らせに、街道を避けて浜伝いに進み、１１日の朝今浜に着いた。利家の救援に力を得た籠城兵も反撃し、佐々軍は大混乱となり後退した。

将奥村家福（永福）らの徹底抗戦と利家の素早い救援により、成政は撤退することになった。

この戦いの功績で、後に利家は秀吉政権内での地位を向上させ、前田氏が加賀・能登・越中三か国を領有する道が開かれた。「末森合戦」が加賀百万石の礎を築くきっかけとなった合戦と言われている。

富樫バラ園 2025

 今回は、家の近くにある「バラ園」に久しぶりに行ってきた。ちょっと最盛期を過ぎたかもしれないが、まだまだきれいに咲いていた。

ここは、約１７０品種、計１８０００本のバラが春と秋の２回見事に咲く。

最近もこの付近の道を何度も通り過ぎるが、いつも横目で見ていて、ゆっくり見たいと思っていた。

昨年にはもうここの開園４０周年だというから、私が近くに引っ越ししてきた以前からあることになる。

開園４０周年記念植栽品種の「ここねいる」は、ころんとした抱え咲き中台輪で、四季咲きの花で細枝にも花が咲く。花色はアカプリッコ基調で中央が濃く、咲き進んで中央から白みを帯びていく。

世界バラ会連合が選出する「殿堂入りのバラ」１８品種のうち８品種が野のバラ園にある。

世界バラ会連合が選出する「殿堂入りのバラ」１８品種のうち８品種が、今バラ園なる。

そのうちの一つで「ピース」は、クリームイエロー桃色の覆輪がのりボリュームがある。世界でもっとも有名で愛されているバラで、花名は第二次世界大戦後、平和への願いを込められて付けられた。

これも「殿堂入りのバラ」のバラの「アイスバーグ」は「氷山」を意味する純白の名花である。とげが少なく、香りは微香。耐病性が強く育てやすい。

「クイーンエリザベス」も「殿堂入りのバラ」のバラ

「ダブルデライト」はクリーム色と赤花が美しいバラで、芳香はフルーティー。花名は、花の美しさと素晴らしい香り「二重の喜び」という意味だそうだ。

「ブルームーン」は、優しく感じる薄紫色の美しいバラで、長きに愛されているバラである。フレッシュでスパイスな香りとともに、とげがなく枝は長く伸び、数輪の房になることもある。

「聖火」は、白と紅色のコントラストがきれいで、大ぶりな花を咲かせるので、満開時には迫力がある。

ユーロビアナ

「プリンセスアイコ」は、最近テレビによく出ている「愛子親王殿下」の誕生を祝して名付けられた。桃色の花弁に、検弁高芯咲きの花形も優雅な印象である。

「プリンセスミチコ」は、他に類を見ない濃いオレンジの花弁で、気品さと華麗さ中輪系のを兼ね備えた名花である。イギリスの育種家から、当時皇太子妃だった美智子上皇妃に献上された。

「モナリザ」は、オレンジとピンクが混じり合った鮮やかな色彩のバラである。

せせらぎの郷 小松市

 今回は、学生時代の友人と会った時に聞いた小松の山里にある「せせらぎの郷」にお風呂とレストランがあるということで、どんな所かと思い行ってきた。

周りは緑がきれいな低い山並みが見える里山で、広々とした敷地内の土地には多くの野菜などを作っているようだ。

そして、所々にきれいに咲いている花々が見える。今回は、杜若や赤いバラが咲いていた。

敷地の端には小さな川も流れていて、自然がいっぱいな雰囲気も良い。

この川に架かる橋の袂にはクマよけセンサーの音が出るもの（？）が設置されていた。

「山法師」の木に白い花がいっぱい咲いていた。

川には小さな滝もあり、白いしぶきが見えた。この辺りはやはり自分の住んでいる所と違って、自然がいっぱいで、のんびりした気分になれる所である。

「バーベキュー」する場所もあり、リーズナブルな価格で家族と一緒に楽しむのにもよい場所である。

建物内に食堂もあり、ここもリーズナブルな値段で食事をすることができる。

いろいろな料理が少しづつ並び、味が薄くヘルシーなものでシニア向きの料理である。。

一緒に行った家内が入らないということで私も風呂には入らなかったが、どんな温泉風呂なのか見たかったが次の機会にすることにした。ここの温泉は「瀬領温泉」と言って、始まりは室町時代からだと伝承されている。本願寺第８世の蓮如がここで一夜を過ごした時に、温泉が出ることを村人に告げたことが始まりという。江戸時代には石黒源治が再興を図り、明治期も瀬川清次郎が再興し、３か年にわたって掘削し高温で多量の温泉が湧きだした。昭和に入って第二源泉が掘削され、湯量がさらに増大し、温泉を利用した福祉施設が誘致され、そして平成１０年に「せせらぎの郷」がオープンしたという。

小松指定文化財として「木造十二神将立像」が展示されていた。これは、仏教における天部の神々の一つで、薬師如来の教えとそれを信仰する人々を守るといわれている。大正１４年に「瀬領温泉」で旅館を営んでいた瀬川清作が、瀬領村に薬師堂を建てて際に、高野山の寺院から薬師如来像とともに招請し安置したものだという。造りは木造寄木造で彩色され、目は玉眼である。

高輪ゲートウェイ駅

「新宿御苑」 を見た後、山手線で一番新しくできた駅「高輪ゲートウェイ駅前」の再開発の第一段階ができたということで行った。

駅前に大きな高層ビルが2棟すでに立っていたが、まだ中にはオフィスや店舗が入っていないようなので、他の駅前に比べて人が少なかった。

何本かの噴水が上がっていて、夏の暑い時には一服の清涼が味わえる場所である。

長いパイプのようなもので作られたいろいろな色でトンネルを作り、くぐりながら駅から商業施設へ通っていくインスタ映えのするトンネルがあった。金沢駅の「鼓門」のようにこの門をくぐるとこれからできる新しい街に入るということなのだろうか？

高輪ゲートウェイ駅の開発は、１００年先を見据えた心豊かな暮らしのための実験場として、今年の３月にまちびらきをした。国際交流拠点の象徴となるツインタワーTHE LINKUPILLAR

 1をはじめとして、南北1.6kmにも及ぶ都内最大級の新たな街TAKANAWA GATEWAY CITYの町づくりを今後も進めていくという。

大きな建物との間に楕円形の低い建物には、所々に緑の植物があり、用途に応じてレイアウトが変更される動く道路があるこの建物はミュージアムとして、展示場やホールなどができるという。すなわち公園のような居心地の良い空間のある駅を目指すという。

下図は、最終的な「高輪ゲートウェイ駅」の建物で、ショッピングなどステーションビルとしての機能を持ったほかに将来を見据えた一味違った駅の建物になるのだろう。

明治５年日本で最初に鉄道ができ、新橋ー横浜間をに走ったことは有名な話だが、その当時の歴史を「まちづくりストリー絵巻」として描かれていた。

その当時の鉄道の線路が高輪ゲートウェイ付近では、海の上を汽車を走るために「高輪築堤」があったところである。(下図の赤線部分）

高輪ゲートウェイ再開発の工事中にしっかりした状態で姿を現した１５０年前の開業時に建設された築庭で、この一部が保存されるという。

明治の初めに描かれた名だたる浮世絵師「歌川広重」が描いた「高輪築堤」の絵図で、「築堤」は本芝から高輪海岸を経て品川までの約2.7ｋｍに渡り、幅は6.4mで、　海上ルートになったのは兵部省が高輪の引き渡しを拒んだことにより採られた策だといわれている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

下図は「歌川国政」が描いた「品川蒸気機関車の図」は今の品川駅付近から「八っ山」と「御殿山」を土をくりぬいてできた線路を走る機関車を「八山橋」から眺めている様子

「大日本鐡道発車の図」は「井上探景」作で、開業を祝う式典は明治天皇御臨席の下に開かれた。鉄道頭・井上勝や大隈重信、板垣退助、西郷隆盛などの明治高官、華族らが描かれている。

この写真は、かっての「高輪停車場」で、京浜電鉄のの駅が品川駅西口、現在のウィング高輪の場所にあった。しかし路面を走る区間を解消するために、国鉄品川駅に乗り入れることになり廃止されたという。

現在の「品川駅」は、交通の要所になっていて羽田の玄関であり、山手線。京浜東北線、横須賀線。東海道線そして東海道新幹線の駅になっており、大勢の人が駅を乗り降りする。さらに将来「リニア新幹線」の出発駅もできる。近くの「高輪ゲートウェイ駅」はそれのサポートする駅として担うことにもなるだろう。

「山手線」の線路の変遷が描かれていて、興味があったので少し見た。明治７～１８年までは、上野ー赤羽と新橋－品川と２か所に別れていた。その後西側に赤羽ー品川まで開通し、新宿や渋谷などを通るようになり、「し」の字の形になった。大正８年には中央線の代々木－神田、池袋－田端ができ、大正１４年に上野－神田が開通し、都心部を１周する環状線・山手線ができた。

電車の外観も何回も変わった。私が東京にいたころは車体はほとんど黄緑色だったが、その後も電車自体を改良し、外観の黄緑色の部分も少しづつ変化している。

今回の東京へ行った時に山手線を何回か乗ったが、平日の昼間なのに電車の中が昔に比べてやけに混んでいるなと思った。ほとんどの人がスマホを見ている。